Trajekt „Jan Heweliusz“ byl jednotkou typu ro-ro, určenou k přepravě nákladních vozidel a železničních vagonů. Nikdy nebyl moderním symbolem polské námořní dopravy, spíše nešťastnou lodí – od počátku provozu nestabilní, poruchovou a špatně navrženou.
Postaven v roce 1977 v Norsku, byl zařazen do Polské Baltské Plavby a obsluhoval trasu Świnoujście – Ystad.
Měl sesterskou loď – trajekt „Kopernik“, který navzdory identické konstrukci plul bez větších problémů až do roku 2008. Prodán do Turecka, sloužil tam ještě šest let jako MF Harput.
„Heweliusz“ neměl tolik štěstí. Po požáru v roce 1986 byl přestavěn, což zhoršilo jeho stabilitu. Přidaný beton a ocel posunuly těžiště, čímž se stal lodí náchylnou k náklonům a nebezpečnou za všech podmínek.
Katastrofa, která se neměla stát
V noci z 13. na 14. ledna 1993 vyplul „Jan Heweliusz“ ze Świnoujście do Ystadu navzdory extrémní bouři – vítr dosahoval síly 12° Beaufortovy stupnice a vlny měly výšku až 10 metrů.
Několik dní předtím byl trajekt poškozen při přistávání v Ystadu – porouchala se záďová vrata. Byla opravena narychlo, v rozporu s předpisy.
Kolem 4:30 ráno se loď začala naklánět. Po několika minutách se převrátila a potopila v oblasti německého ostrova Rujána.
Zahynulo 56 osob, zachráněno bylo jen několik.
Byla to největší katastrofa v dějinách polské obchodní plavby v době míru.
Kontroverze a teorie
Oficiální zpráva uváděla konstrukční chyby a chyby kapitána.
Od samého počátku se však objevovaly jiné verze událostí.
Svědci hovořili o neoznačených kamionech, plombách a dokumentech, které nebyly nikdy zveřejněny.
Začalo se podezřívat, že trajekt mohl přepravovat nelegální vojenský náklad nebo zbraně z demobilizace – součást sítě obchodu, která se rozvinula ve střední Evropě po rozpadu SSSR.
Ve stejné době byl v regionu aktivní Viktor But – ruský obchodník se zbraněmi, později známý z filmu „Pan života a smrti“ (Lord of War). But udržoval kontakty v Polsku a jeho společníkem byl Riccardo Fanchini.
Neexistují důkazy, že „Heweliusz“ přepravoval během katastrofy takový náklad, ale nikdy to nebylo ani vyloučeno.
Jak tvrdili námořníci – jedna hypotéza nevylučuje druhou: trajekt mohl být současně technicky nestabilní a převážet náklad, který nikdo nechtěl oficiálně zapsat do registru.
Záchranná akce ve znamení chaosu
Jak bylo odhaleno, průběh záchranné akce také vyvolával vážné pochybnosti.
Signál SOS byl přijat se zpožděním a polské záchranné jednotky byly zadrženy německou stranou, která převzala koordinaci operace.
V praxi to znamenalo, že polské jednotky, připravené k vyplutí i letu, čekaly na povolení, zatímco lidé bojovali o život v ledové vodě.
Většina obětí zemřela na podchlazení – nikoli kvůli vlnám, ale kvůli prodlevě v zásahu.
Po katastrofě – mlčení a zdání
Vyšetřování trvalo roky.
Část dokumentace zmizela, část byla utajena.
Rodiny obětí získaly až po letech symbolické odškodnění, když Soud ve Štrasburku uznal, že Polsko porušilo jejich právo na spravedlivý proces.
Nikdo však nikdy nenesl skutečnou odpovědnost.
Jak se říkalo ve Świnoujście:
„Heweliusz se potopil dvakrát – jednou v Baltském moři a podruhé v papírech.“
Trajekt jako metafora státu
Nový seriál „Heweliusz“, který měl premiéru 5. listopadu 2025 na Netflixu, vypráví o těchto událostech, ale nezastavuje se u příběhu katastrofy.
Je to příběh o zemi, která – i když je dnes barevnější, s novými fasádami a svítícími dálnicemi – stále funguje jako ten trajekt: s poškrábaným trupem, provizorními opravami a posádkou, která předstírá, že má vše pod kontrolou.
Polsko je zde rejdařem – státem, který posílá své lodě na moře navzdory varováním,
a občané jsou pasažéry – klidnými, důvěřujícími, že někdo ví, kam plují.
Mezitím se kormidelna třese a vlny rostou.
Na platformě Netflix je možné zhlédnout seriál „Heweliusz“ – jeden z nejzajímavějších a nejlépe zpracovaných polských projektů posledních let.
Není to jen rekonstrukce tragédie z roku 1993, ale také pronikavá metafora současného Polska:
země, která pluje dál, aniž by se poučila ze svých chyb.
Dědictví a paměť
Vrak „Jana Heweliusze“ spočívá v hloubce 27 metrů u pobřeží Rujány.
Potápěči jej navštěvují každý rok a ve Świnoujście stojí pomník obětí tragédie.
Není to jen místo paměti, ale také morální varování – o důsledcích systémové lhostejnosti, rutiny a víry ve zdání.
Protože pokud stát funguje jako trajekt „Heweliusz“ a občané se neptají, kdo skutečně stojí za kormidlem – pak žádná barva, žádný prapor a žádná vlajka nezabrání potopení.
Last modified: 6 listopadu, 2025
